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2018年《全球道路安全现状报告》

【摘要】:
世卫组织报告强调在解决世界道路缺乏安全性问题方面进展不足世界卫生组织(世卫组织)2018年《全球道路安全现状报告》指出,道路交通死亡人数继续攀升,每年死亡135万人。世卫组织《2018年全球道路安全现状报告》强调,道路交通伤害如今是5至29岁儿童和年轻人的主要杀手。  “这些死亡是为流动付出的一个无法接受的代价,”世卫组织总干事谭德塞博士说。  “没有理由不采取行动。这个问题有经过验证的解决方案。
 
  世卫组织报告强调在解决世界道路缺乏安全性问题方面进展不足世界卫生组织(世卫组织)2018年《全球道路安全现状报告》指出,道路交通死亡人数继续攀升,每年死亡 135万人。世卫组织《2018 年全球道路安全现状报告》强调,道路交通伤害如今是 5 至 29 岁儿童和年轻人的主要杀手。
  “这些死亡是为流动付出的一个无法接受的代价,”世卫组织总干事谭德塞博士说。
  “没有理由不采取行动。这个问题有经过验证的解决方案。该报告呼吁各国政府和合作伙伴采取更大力度的行动来实施这些措施。”
  世卫组织《2018 年全球道路安全现状报告》指出,近年来,尽管死亡总人数在上升,但相对于世界人口规模的死亡率保持稳定。这表明一些中、高收入国家目前在道路安全方面作出的努力使情况得以缓解。
  “道路安全问题远未得到应有的关注——而这实际上是我们在世界各地拯救生命的大好机会之一,”彭博慈善基金会创始人兼首席执行官、世卫组织非传染性疾病和伤害问题全球大使 Michael R Bloomberg 说。“我们知道哪些干预措施行之有效。强有力的政策和执行、智能道路设计以及声势浩大的公众宣传运动能够在未来几十年里拯救数以百万计的生命。”
  已经取得的进展在很大程度上归因于围绕超速、酒驾、不使用安全带、摩托车头盔和儿童约束装置等主要风险完善立法;更加安全的基础设施,比如人行道,自行车道和摩托车道;提高车辆标准,如要求电子稳定控制和先进制动;以及加强撞车后的护理。
  报告指出,这些措施有助于 48 个中、高收入国家中道路交通死亡人数的减少。然而,没有一个低收入国家证明其死亡总人数有所减少,这在很大程度上是因为缺乏这些措施。
  事实上,低收入国家中的道路交通死亡风险仍比高收入国家高三倍。死亡率最高的是非洲(每 100 000 人死亡 26.6 人),最低的是欧洲(每 100 000 人死亡 9.3 人)。另一方面,自上次报告以来,世界上有三个区域报告了道路交通死亡率下降的情况:美洲、欧洲和西太平洋。
  道路交通死亡人数的差异也反映在道路使用者的类别上。全球范围内,行人和骑自行车的人占道路交通死亡总人数的 26%,该数字在非洲和东地中海分别高达 44%和 36%。摩托车手和乘客占道路交通死亡总人数的 28%,但该比例在某些区域较高,例如在东南亚为 43%,在西太平洋为 36%。
  备注:
  世卫组织《全球道路安全现状报告》每两到三年发布一次,是 2011-2020 道路安全行动十年的主要监测手段。
  与 2015 年发布的上一份系列报告相比,《2018 年全球道路安全现状报告》的其他发现包括:
  ? 又有 22 个国家修订了针对一个或多个风险因素的法律以使其符合最佳做法,覆盖了另外 10 亿人;? 代表 30 亿人的 46 个国家制定了符合最佳做法的限速法律;? 代表 23 亿人的 45 个国家目前拥有符合最佳做法的酒驾法律;? 代表 27 亿人的 49 个国家目前拥有符合最佳做法的关于使用摩托车头盔的法律;? 代表 53 亿人的 105 个国家目前拥有符合最佳做法的关于使用安全带的法律;? 代表 6.52 亿人的 33 个国家目前拥有符合最佳做法的关于使用儿童约束系统的法律;? 114 个国家目前正在对现有道路进行一些系统评估或星级评定;? 只有代表 10 亿人的 40 个国家实施了至少 7 项或全部8 项优先级的联合国车辆安全标准;? 超过一半的国家(62%)拥有一个覆盖全国的电话号码,以启动紧急护理系统;? 55%的国家拥有培训和认证院前护理提供者的正式程序。
  《全球道路安全现状报告》得到了彭博慈善基金会的资助。
 
 
  (来源:https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2018/Press-release-GSRRS2018-CH.pdf?ua=1  上海市公共卫生临床中心编辑部编辑)

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